從全面錨定新能源路線開(kāi)始，魏牌為轉(zhuǎn)型付出了極大的代價(jià)，尤其是終端銷(xiāo)量隨之步入了“下行通道”，數(shù)據(jù)顯示，2022全年魏牌累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為36381輛，終端表現(xiàn)遠(yuǎn)不敵紅旗、領(lǐng)克，甚至還不敵奇瑞旗下高端品牌星途。??

新能源市場(chǎng)形勢(shì)一片大好，長(zhǎng)城汽車(chē)在該領(lǐng)域也擁有極強(qiáng)的技術(shù)儲(chǔ)備，但魏牌的新能源轉(zhuǎn)型之路卻異?？部?，魏牌“水土不服”的原因是什么？魏牌還有翻身的機(jī)會(huì)嗎？??

可以肯定的是，從之前的藍(lán)山DHT-PHEV以及剛剛上市的新摩卡DHT-PHEV上可以看出，魏牌已經(jīng)找到了答案，并開(kāi)始了行動(dòng)。??

(資料圖片)

售價(jià)直降6萬(wàn)多，新摩卡DHT-PHEV理性定價(jià)

此次上市的新摩卡DHT-PHEV只推出一款兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型，售價(jià)23.18萬(wàn)元，對(duì)于之前關(guān)注過(guò)摩卡DHT-PHEV的用戶(hù)都不難看出，新車(chē)比此前更便宜了，且便宜了非常多。?

在產(chǎn)品方面，這輛兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型和老款0焦慮智享版車(chē)型是比較接近的。除了將換裝一體式進(jìn)氣格柵，并采用懷擋設(shè)計(jì)的電子擋桿外，新摩卡DHT-PHEV與老款車(chē)型相比變化并不多。??

兩車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)完全相同，依然是那套1.5T+2DHT動(dòng)力總成，不過(guò)新車(chē)的電池容量由此前的39.67kWh降至34kWh，WLTC工況續(xù)航里程從之前的204km降至175km，快充時(shí)間從之前的0.58h縮短至0.42h。??

而在配置方面，新款車(chē)型減配了感應(yīng)后尾門(mén)、高精地圖、后排遮陽(yáng)簾、香氛系統(tǒng)、HUD抬頭顯示，增配了后排靠背角度可調(diào)、單踏板模式。??

需要注意的是，老款0焦慮智享版車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)可是29.50萬(wàn)元，這意味這新摩卡DHT-PHEV兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版的降幅高達(dá)6.32萬(wàn)元，而那些閹割的配置價(jià)值頂天不過(guò)萬(wàn)余元。從這個(gè)意義上講，魏牌新摩卡直降6萬(wàn)+售價(jià)還是誠(chéng)意滿滿的。?

曾經(jīng)摩卡DHT-PHEV勢(shì)要和理想ONE正面交鋒，但理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。反觀新摩卡DHT-PHEV，此次新車(chē)定價(jià)足夠理性務(wù)實(shí)，起碼從比理想L7更親民的定價(jià)上就能看出，新車(chē)的對(duì)手絕對(duì)不再只是理想旗下車(chē)型，而是主流中型插混SUV。??

新摩卡DHT-PHEV如此定價(jià)和當(dāng)前合資品牌的“掀桌子”也是截然不同的，盡管雙方的出發(fā)點(diǎn)都是“以?xún)r(jià)換量”。??

在合資品牌車(chē)型降價(jià)之后，網(wǎng)絡(luò)上全是“價(jià)格夠卷”、“姿態(tài)夠低”這樣的聲音……但針對(duì)降幅更大新摩卡DHT-PHEV，卻鮮有網(wǎng)友這樣認(rèn)為，取而代之的是“回歸理性”、“返璞歸真”……??

換言之，針對(duì)摩卡DHT-PHEV，不是新款賣(mài)得太便宜，而是老款賣(mài)得太貴了。?

事實(shí)的確如此，雖然新摩卡DHT-PHEV價(jià)格下探不少，但誠(chéng)意更多是被老款車(chē)型反襯得而來(lái)，若要橫向?qū)Ρ龋萝?chē)在性?xún)r(jià)比層面并不一定沒(méi)有對(duì)手，在中型插混SUV市場(chǎng)，起碼還有門(mén)檻更低的比亞迪唐DM-i。??

重塑價(jià)格體系，讓“高端”回歸產(chǎn)品價(jià)值

針對(duì)老款摩卡DHT-PHEV定價(jià)定到了30萬(wàn)元以上這件事，其實(shí)也非常符合那個(gè)時(shí)間段的長(zhǎng)城汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭，全球銷(xiāo)量蹭蹭往上漲，新基地、新平臺(tái)、新技術(shù)一茬接一茬，加之的動(dòng)力電池原材料的價(jià)格持續(xù)走高，摩卡DHT-PHEV起高調(diào)、定高價(jià)看似已經(jīng)水到渠成。?

因此，魏牌第一波新能源攻勢(shì)的失利其實(shí)是必然的。??

更雪上加霜的是，老款摩卡DHT-PHEV為魏牌開(kāi)了不好的頭，之后的拿鐵DHT-PHEV、瑪奇朵DHT-PHEV也不得不遵循相同的定價(jià)體系，而最后的結(jié)果大家也看到了，全系車(chē)型定價(jià)偏高，魏牌迎來(lái)了有史以來(lái)終端銷(xiāo)量最慘的2022年。???

好在，如今魏牌已經(jīng)幡然醒悟。當(dāng)然，這一次的扛旗者其實(shí)不是此次上市的新摩卡DHT-PHEV，而是上海車(chē)展前登場(chǎng)的藍(lán)山DHT-PHEV。??

憑借著27.38萬(wàn)元起的指導(dǎo)價(jià)，中大型SUV藍(lán)山DHT-PHEV終于和理想汽車(chē)成功交手，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，藍(lán)山DHT-PHEV上市5天大定訂單就突破5000個(gè)，而魏牌高層也曾多次公開(kāi)透露，當(dāng)前藍(lán)山DHT-PHEV面臨的最大問(wèn)題是產(chǎn)能爬坡。??

毫無(wú)疑問(wèn)，藍(lán)山DHT-PHEV以破釜沉舟的定價(jià)發(fā)起的第一輪進(jìn)攻算是階段性成功了，這對(duì)魏牌來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)不小的鼓勵(lì)——只要價(jià)格夠給力，魏牌發(fā)力新能源還有戲。??

另外，藍(lán)山DHT-PHEV的全新定價(jià)策略也給了魏牌重新起了個(gè)頭，如今的新摩卡DHT-PHEV則是第一個(gè)跟隨者，畢竟中型車(chē)賣(mài)得比中大型車(chē)貴是不合常理的，更是毫無(wú)意義的。??

因此，重塑價(jià)格體系已經(jīng)成了魏牌的當(dāng)務(wù)之急。多說(shuō)一句，早在藍(lán)山DHT-PHEV價(jià)格公布的那一刻起，新摩卡DHT-PHEV降價(jià)登場(chǎng)其實(shí)就已經(jīng)注定。??

壹哥敢打包票，新拿鐵DHT-PHEV、新瑪奇朵DHT-PHEV也將在接下來(lái)降價(jià)登場(chǎng)，而兩車(chē)攻堅(jiān)的“高地”將是15萬(wàn)—20萬(wàn)級(jí)插混SUV市場(chǎng)。?

從全新的價(jià)格體系中已經(jīng)能夠看出，魏牌已經(jīng)悄然放下了“高端架子”，讓高端回歸到高價(jià)值產(chǎn)品本身，的確，高端本就不等于高價(jià)，以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品打動(dòng)用戶(hù)，讓用戶(hù)享受越級(jí)體驗(yàn)，才是用戶(hù)最青睞高端。??

迷途知返的魏牌已經(jīng)開(kāi)始重新發(fā)力！?