新勢(shì)力品牌4月新車(chē)銷(xiāo)量出爐，其中理想交付25681臺(tái)新車(chē)，位居新勢(shì)力銷(xiāo)量榜首；小鵬以7079臺(tái)銷(xiāo)量被極氪8101臺(tái)反超；蔚來(lái)4月份交付量?jī)H6658臺(tái)，環(huán)比下降35.85%，在新勢(shì)力銷(xiāo)量榜單中排名墊底。

2022年，蔚來(lái)虧損已高達(dá)144.4億元，持續(xù)下滑的銷(xiāo)量令蔚來(lái)的處境十分危險(xiǎn)，此時(shí)的蔚來(lái)比任何時(shí)候都更需要一款走量車(chē)型助其渡過(guò)難關(guān)。

因此，上海車(chē)展期間亮相的全新一代蔚來(lái)ES6便擔(dān)負(fù)起了重振銷(xiāo)量的重任，全新ES6以及2023款ET7有望于5月份正式上市。

【資料圖】

然而，定位更低配置卻更先進(jìn)的全新ES6卻引起了ES7車(chē)主不滿(mǎn)，甚至不惜在用戶(hù)交流會(huì)期間與蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌進(jìn)行了一場(chǎng)火藥味十足的談判，這又是怎么回事呢？

虧損的蔚來(lái)VS失寵的車(chē)主

全新蔚來(lái)ES6基于蔚來(lái)汽車(chē)NT2.0平臺(tái)打造，不僅增加了1顆激光雷達(dá)和兩顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭，具備了NOP高階輔助駕駛能力，還配備了201英寸的AR投影、23個(gè)杜比全景聲揚(yáng)聲器，以及零重力女王副駕等一系列豪華配置。

當(dāng)前在售的蔚來(lái)ES7于2022年于2022年6月5日上市，盡管兩款車(chē)型的上市時(shí)間相差不遠(yuǎn)，卻有著新老平臺(tái)的些許差異。

部分蔚來(lái)ES7車(chē)主認(rèn)為，產(chǎn)品力更強(qiáng)且更具性?xún)r(jià)比的ES6會(huì)影響ES7的保值率，于是要求蔚來(lái)汽車(chē)做出權(quán)益補(bǔ)償，權(quán)益補(bǔ)償包括：車(chē)輛終身質(zhì)保、每年免費(fèi)12次異地加電、座椅升級(jí)等。

對(duì)于車(chē)主們的訴求，蔚來(lái)李斌的回應(yīng)是：座椅升級(jí)、二手車(chē)保值兩點(diǎn)要求盡量滿(mǎn)足，其他權(quán)益確實(shí)做不到。最后甚至無(wú)奈表示“你們?cè)摿R我罵我，該恨蔚來(lái)恨蔚來(lái)，我都接受”。

不同于以往面對(duì)用戶(hù)訴求時(shí)的有求必應(yīng)，蔚來(lái)一反常態(tài)的強(qiáng)硬態(tài)度引起了網(wǎng)友們的激烈討論。

一種聲音認(rèn)為：“對(duì)于持續(xù)虧損的蔚來(lái)，個(gè)別老車(chē)主的“薅羊毛”心態(tài)會(huì)進(jìn)一步加劇車(chē)主權(quán)益縮水，把蔚來(lái)薅倒閉大家都沒(méi)有換電站用嘍？”、“買(mǎi)車(chē)又不是買(mǎi)期貨，如果ES7漲價(jià)，你們會(huì)去補(bǔ)差價(jià)嗎？”、“如果答應(yīng)了這些訴求，那么其他車(chē)型的老車(chē)主是不是也能過(guò)來(lái)提要求？每當(dāng)新車(chē)上市都來(lái)提一次？”

另一種聲音認(rèn)為：“幾十萬(wàn)買(mǎi)車(chē)，開(kāi)了不到一年就落伍，心情肯定是不爽的”、“車(chē)主的訴求倒不是很過(guò)分，只不過(guò)蔚來(lái)正處于危急關(guān)頭一心只想沖銷(xiāo)量，已經(jīng)無(wú)暇顧及老車(chē)主感受了。”

用戶(hù)權(quán)益縮水，誰(shuí)來(lái)維護(hù)蔚來(lái)的體面？

蔚來(lái)致力于通過(guò)服務(wù)與圈層獲得車(chē)主的認(rèn)可，其“海底撈式服務(wù)”是彰顯車(chē)主身份的象征之一，蔚來(lái)的品牌溢價(jià)自然離不開(kāi)高昂的營(yíng)銷(xiāo)成本。除免費(fèi)換電、充電樁、拖車(chē)服務(wù)等常規(guī)權(quán)益外，還包括一系列高端化的服務(wù)體驗(yàn)，“慷慨大方”的蔚來(lái)的確培養(yǎng)了大批忠實(shí)粉絲。

但蔚來(lái)的“體面”是需要真金白銀來(lái)維護(hù)的，持續(xù)的虧損以及換電站與手機(jī)業(yè)務(wù)巨大開(kāi)銷(xiāo)終于讓蔚來(lái)意識(shí)到了高端營(yíng)銷(xiāo)帶來(lái)的成本壓力。尤其在全球新能源市場(chǎng)風(fēng)云巨變的今天，更好的產(chǎn)品才能支撐蔚來(lái)角逐全球市場(chǎng)。

包括NOP+增強(qiáng)領(lǐng)航輔助Beta版將從免費(fèi)使用轉(zhuǎn)為付費(fèi)訂閱；換電權(quán)益由原來(lái)的每月6次免費(fèi)改為每月4次免費(fèi)且不再送家充樁，通過(guò)削減用戶(hù)權(quán)益降低成本壓力可解燃眉之急，卻不是長(zhǎng)久之計(jì)，蔚來(lái)仍然要做好用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)意愿下降的準(zhǔn)備。